Berlín (Euractiv.de/.es) – Ni Francia, ni Alemania ni España, los tres socios principales en el futuro avión de combate europeo «Future Combat Air System (FCAS)», un programa dotado con 100.000 millones de euros, ofreció detalles de qué pasos darán para desbloquear el actual «impasse» en el cual se encuentra el ambicioso proyecto por las disputas entre París y Berlín.

Tras una reunión el jueves en la capital alemana de los ministros de defensa de esos tres países, no han trascendido resultados concretos, a pesar de que la expectativa de las partes implicadas era que se empezara a desbloquear el problema en torno a la colaboración franco-germana del proyecto.

Alemania y Francia se dieron de plazo hasta finales de año para decidir sobre el FCAS. El proyecto que se desarrolla junto con España se ha estancado debido a una disputa entre la francesa Dassault y los gigantes alemanes de la aviación, bajo el liderazgo de Airbus-Alemania.

Pero la reunión de los tres ministros de Defensa -que se adelantó al jueves en el último minuto- no aportó ningún resultado inmediato, a juzgar por la falta de comunicación de los tres ministerios.

La única información fue la difundida por el ministerio español de Defensa. Una fuente de ese Ministerio afirmó de que la participación española continuará. España mantiene su postura de que «el FCAS debe seguir adelante», como informó el Periódico.

La tecnológica española Indra se ha mantenido al margen del conflicto abierto entre la alemana Airbus Defence y la francesa Dassault Aviation por el reparto de la carga de trabajo. Dassault, que fabrica entre otros los emblemáticos Mirage y Rafale, insiste en llevar la batuta del programa.

La empresa francesa dejó claro que desarrollará el caza por su cuenta si no obtiene un papel de liderazgo, pero su homólogo alemán, Airbus Defence and Space, rechaza esa exigencia e insiste en que la carga de trabajo debe ser equitativa.

Según varias fuentes citadas por El Periódico, la semana que viene se podría producir otra reunión entre las tres partes.

Un portavoz del Gobierno alemán reafirmó el objetivo de llegar a una decisión antes de finales de año, y que «todos los que tengan que hablar» lo harán.

La posibilidad de que el futuro sistema de combate aéreo europeo, que contempla además de un avión caza «invisible» al radar, drones autónomos, siga adelante sin un avión fabricado en común y se centre en cambio en la nube de combate y otros componentes, es un escenario que no se descarta.

A principios de semana, el sindicato alemán IG Metall instó a poner fin a la cooperación con Dassault y abogó por desarrollar dos reactores diferentes. Alemania y Francia construirían cada una su propio caza, mientras que los proyectos relacionados, como los drones y la nube de combate, se desarrollarían conjuntamente para garantizar la interoperabilidad.

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(Editado por Euractiv.com y Fernando Heller/Euractiv.es)

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Bruselas (Euractiv)- La UE se prepara para golpear la flota fantasma de Moscú y reducir sus ingresos de guerra.  Aplica así con más contundencia el derecho marítimo internacional vigente, según un proyecto de declaración que negocian los países de la UE.

Los gobiernos están redactando una interpretación conjunta de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar que daría a las autoridades nacionales más margen de maniobra para abordar buques sospechosos de amenazar cables y tuberías submarinos.

En el último año, una serie de incidentes de sabotaje submarino en los que se han visto implicados buques probablemente vinculados a la flota fantasma rusa ha puesto de relieve los problemas de Europa para llevar a los sospechosos ante la justicia.

Un problema clave para los Estados costeros ha sido el abordaje de buques, la realización de registros y la detención de tripulaciones. Se sabe que los buques de la flota en la sombra utilizan «identidades falsas, inspecciones mínimas y un rápido ‘cambio de bandera’ a través de registros permisivos», escribe el European Policy Centre. Estas prácticas dificultan a las autoridades europeas establecer la nacionalidad de un buque y determinar si forma parte de la flota encubierta rusa.

«Un riesgo especial»

Los buques que navegan sin nacionalidad «suponen un riesgo especial», escriben los países de la UE en el documento de ocho páginas al que ha tenido acceso Euractiv.

Afirman su derecho a abordar buques en alta mar o en sus propias aguas cuando «existan motivos razonables para sospechar que el buque carece de nacionalidad», lo que en la práctica les da licencia para abordar buques de los que se sospeche que navegan sin pabellón o con uno fraudulento.

Catorce países europeos ya se han alineado este último mes en torno a la opinión de que los buques apátridas incluyen a «los que afirman falsamente enarbolar una bandera», como se sospecha que ocurre con muchos buques de la flota fantasma. Tales buques, argumentan, no tienen derecho a la libertad de navegación.

A primera vista, la declaración parece reafirmar las disposiciones de los tratados vigentes. En realidad, los países de la UE exponen su propia interpretación, y lo hacen en un lenguaje inusualmente explícito. En una señal pública sin precedentes, advierten a Rusia de que están dispuestos a tomar nuevas medidas para proteger sus infraestructuras críticas submarinas.

Inquietud creciente

La flota rusa en la sombra es objeto de un renovado escrutinio, fruto de una creciente inquietud entre los gobiernos de la UE. Aunque la UE ha sancionado a Moscú por comerciar con su petróleo bajo un límite de precios específico, sigue enviando petróleo a todo el mundo en buques registrados bajo otras banderas -o sin bandera alguna- para eludir las restricciones y alimentar el esfuerzo bélico del Kremlin.

El último paquete de sanciones de la UE afecta a 117 petroleros de la flota rusa en la sombra. Se calcula que el tamaño de la flota oscila entre 600 y 1.400 buques.

El servicio diplomático de la UE también propuso que cualquier buque de la flota fantasma que se identifique se incluya automáticamente en la lista de sanciones de la UE, lo que evitaría retrasos a la espera de un nuevo paquete de sanciones.

Los países de la UE dicen estar dispuestos a modificar las legislaciones nacionales para proteger mejor los oleoductos, cables y otras infraestructuras. También se comprometen a «redoblar esfuerzos» para garantizar que todos los buques cumplan los requisitos de información, incluida la divulgación completa de los datos de identificación. Algunos Estados, como Dinamarca, ya han reforzado sus medidas coercitivas contra la flota clandestina.

Nuevas normas

Fuera de la UE, los países impulsan nuevas normas para proteger las infraestructuras críticas submarinas. Hablan de poner en marcha una «amplia iniciativa de desarrollo de herramientas para hacer frente a las amenazas», que se desarrollaría, por ejemplo, en la ONU o en la Organización Marítima Internacional.

Una fuente al tanto de las conversaciones dijo que el objetivo era aprobar el documento el lunes con los enviados diplomáticos reunidos en Bruselas. Sin embargo, el texto aún requiere más trabajo, ya que Portugal y Grecia mantienen reservas sobre varias disposiciones, según reza la introducción del texto.

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(Editado por cp, aw/Euractiv.com y Luis de Zubiaurre Wagner/Euractiv.es)

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Bruselas (Euractiv)- El primer ministro húngaro, Viktor Orbán, denunció enérgicamente el viernes la decisión de la UE de congelar permanentemente 210.000 millones de euros de activos soberanos rusos. Alegó que la decisión es «claramente ilegal» y «causará un daño irreparable» a la Unión.

En declaraciones publicadas en las redes sociales a primera hora de la mañana del viernes, el hombre fuerte prorruso dijo que la medida, que será aprobada formalmente hoy por los enviados de la UE, también demuestra que «la Comisión Europea viola sistemáticamente la legislación europea» en lugar de garantizar el cumplimiento de los tratados de la UE.

«Hoy, los bruselenses cruzan el Rubicón», escribió Orbán. «Con la decisión de hoy, el Estado de derecho en la Unión Europea llega a su fin, y los líderes de Europa se sitúan por encima de las normas».

El uso del artículo 122, propuesto por el ejecutivo de la UE la semana pasada y acordado informalmente por las capitales de la UE ayer, permite a una «mayoría cualificada» de Estados miembros -15 países que representan el 65% de la población del bloque- congelar los activos de Moscú de forma permanente. Actualmente, las sanciones sobre activos deben ser renovadas por unanimidad cada seis meses.

Desaparece una baza crucial

La medida elimina una baza crucial para Orbán, que ha intentado repetidamente obtener concesiones de los líderes de la UE, amenazando con no prorrogar las sanciones, aunque al final siempre ha dado marcha atrás.

La decisión también elimina un importante obstáculo a la concesión del tan cacareado «préstamo de reparación» a Ucrania. Bélgica, que alberga la mayor parte de los activos que se utilizarían para el préstamo, teme tener que devolver cientos de miles de millones de euros a Moscú si se levantaran repentinamente las sanciones contra el Kremlin.

Tanto Bélgica como Hungría se oponen al plan de préstamo, que será debatido por los líderes de la UE en una cumbre decisiva que se celebrará en Bruselas la semana próxima.

El primer ministro belga Bart De Wever, también ha expresado su preocupación por el uso del artículo 122. Sin embargo, se espera que Bélgica se abstenga en la votación formal de hoy, mientras que Hungría y Eslovaquia votarán en contra, según dos diplomáticos de la UE.

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(Editado por cm/Euractiv.com y Luis de Zubiaurre Wagner/Euractiv.com)

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